蔚来小鹏被爆回港上市,IPO成造车新势力“救命丹”?

来源:言车有徐 热度:

造车新势力发展到今天,这一路走来不可谓不艰辛。随着市场的不断检验,更多的车企已经开始“哑声”,而如今似乎也还只剩着蔚来、小鹏和理想这三家车企,做出了还不错的成绩。

作为国内新造企业的头部品牌们,这三家车企的一举一动自然也是备受瞩目。而在日前,蔚来和小鹏再一次被拥簇在了聚光灯下。据财联社3月29日报道,蔚来汽车、小鹏汽车已向港交所提交上市申请,理想汽车尚未“递表”。

考虑回港上市

3月9日,路透援引知情人士报道称,蔚来汽车、小鹏汽车和理想汽车计划今年赴港上市,以吸引更多的投资者,正在与数家银行商讨上市计划。消息人士称,三家造车品牌拟发售至少5%的股份,按美股市值计算筹资总额或为50亿美元。

蔚来汽车正与瑞士信贷(Credit Suisse)和摩根士丹利(Morgan Stanley)合作,准备在香港进行二次上市,同时可能会在香港上市时出售约5%的股份,并考虑在A股市场继续上市。

小鹏汽车正与美国银行(Bank of America)和摩根大通(JP Morgan)就上市计划进行合作,而理想则与高盛(Goldman Sachs)和瑞银(UBS)进行合作,预计二者最早于今年第三季度完成上市,筹资约10亿至20亿美元。 另外,有消息称,小鹏汽车同样也在考虑在上交所科创板上市。

不过针对上述消息,蔚来、小鹏、理想三家公司未发表相关置评。

资金压力是关键

事实上,自从2020年以来,已经先后有12家中概股成功在香港二次上市,也带动了港股IPO申购热潮。在这样的背景之下,蔚来和小鹏计划回港也不意外。

不管是赴美上市,还是回港上市,对于这些造车新势力而言,最大的需求还是融资。

过去的几年,中国国内涌现了数不尽的造车新企。它们吸引巨额资金、多方人才,依靠政府红利,在汽车圈迅速发展起来。但不可否认的是,随着政府补贴政策的改变,以及市场的激烈竞争,资金压力成为了许多造车新企面临的头号难题。

当然,回顾蔚来和小鹏2020一整年的发展,它们其实已经有很不错的起色。比如说蔚来,其在2020年一整年中共计交付43728辆新车,同比增长112.6%,位居国内造车新势力的第一;而小鹏去年累计交付27041辆,同比增长112%。

然而虽然销量有所增长,可它们想要融资也并不简单。进入2021年后,蔚来、小鹏集体收跌。3月26日,蔚来汽车股价报收36.13美元/股,较2月9日的62.84美元的股价高点下跌42.5%;小鹏汽车股价报收32.14美元/股,较1月25日的56.39美元下跌了43.0%。资本的逐渐理性让它们之后的发展也显得更为艰难。

值得一提的是,车企的进一步发展也需要源源不断地投入金钱。毕竟造车是一个非常艰难的创业方向,这里面包含研发、生产、营销、后期服务等都需要大量的资金堆砌。特别是像蔚来和小鹏这种成长得非常快的企业,仅仅只研发一两款车显然是不够在未来站稳脚跟的,这意味着它们需要投入大量的资金来研究和开发新品,只有这样才能快速的让整个企业成长起来。在如今已经很难拿到融资的今天,对于造车新势力而言,只有上市才能获得更多生机。毕竟“有钱求发展,没钱只能等死”。而造车新势力的发展已经非常不易,而蔚来、小鹏能从群雄逐鹿中脱颖而出,也是付出了非常多的心血,烧了数不尽的金钱。

小编语

对于这两家车企而言,回港上市可能是深思熟虑的结果,毕竟“箭在弦上”,资金过关才能更好解决接下来面临的各种问题。不过回港上市也并不容易,而它们能否将挑战变成一种机遇,相信时间会告诉我们答案。

编辑:旺财


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